Dardanellide (väina) ajalugu ja majanduslik tähtsus



The Dardanellide väin Çanakkale väin on 62 km pikkune veekanal, mille kaudu saab Egeuse mere ühendada Marmara merega. Selle laius varieerub 1,2 kuni 7 km. Seda peetakse üheks kitsamas maailmas. Selle keskmine sügavus on 55 meetrit ja kõige sügavam kui 100 meetrit. 

Dardanellid on ainus viis, mille kaudu Marmara meri ühendab Egeuse mere ja Vahemere; seetõttu on see väga oluline kalapüügi, turismi ja ulatusliku rahvusvahelise kaubanduse jaoks.

Praegu ehitab Türgi valitsus rippsilda. See võimaldab läbida autosid Sacay linnast Kilitbahiri linna. Töö algas 2017. aastal.

Indeks

  • 1 Ajalugu
  • 2 Majanduslik tähtsus
    • 2.1 Dardanellid ja sõjalised tegevused
    • 2.2 Ohud
  • 3 Viited

Ajalugu

Dardanellide väina ajalugu pärineb Vana-Kreekast, kus see oli eluliselt tähtis Troy linna sadamas. Aastate jooksul on ta järginud Pärsia, Makedoonia ja Rooma impeeriumi valitsusi.

Lõpuks saabus Ottomani impeerium. Viimane püsis kuni Türgi rahvusliku vabariigi sünnini möödunud sajandi teisel kümnendil.

Legendaarne ja legendaarne Kreeka lugu Hero'st ja Leandro'st asub Dardanellide väinas. Tuntud ka kui eeldatavat teed, millest Aafrika tuli homo ergaster Euroopasse, kes moodustas selle mandri esimese inimese asula.

Arvestades selle geostrateegilist tähtsust, on Dardanellide väin olnud aja jooksul suurte mereväe lahingute peategelane. Eeltoodust tulenevalt pidi see vägi korduvalt oma õiguslikku seisundit muutma.

Mõned neist muudatustest toimusid Ottomani impeeriumi rünnaku ajal Vene-Türgi sõjas, mil sõjaväelaevade transiit Musta merele oli piiratud. Samuti toimusid muutused Krimmi sõjas, mis tekitas aluslepingutes mitmeid muudatusi.

Kahekümnendal sajandil oli aeg, mil kaks peamist peategelast olid looduslik veekanal ja nimi: Dardanellide väin ja Winston Churchill, Inglismaa peaminister, kes võitsid II maailmasõjas.

Majanduslik tähtsus

Rahvusvahelistes suhetes on Türgi tuntud kui süda planeetist; see on maailma süda. Seda sellepärast, et see on just Lääne kultuuri suurima mandri ristteel.

Seetõttu oleks hea kaaluda Dardanelli ja Bosphoruse väina kui kahe peamist arterit süda. Seejärel on Dardanelli väina piirkonna majanduslikuks ja kaubanduslikuks arenguks eluliselt tähtis.

Selleks, et mõista Dardanellide majanduslikku tähtsust, on vaja teada Türgi kitsast süsteemi (TSS oma akronüümi eest inglise keeles). Bosphoruse ja Dardanelli väinade vahel ühendab see süsteem Egeuse, Marmara ja Musta mere lõunapiirkonnad.

Siis on selle marsruudi läbimine kaubanduslikust seisukohast äärmiselt oluline piirkonna kiiremaks ja ohutumaks sidumiseks. Türgi kitsas süsteem on keerukas dünaamiline süsteem, mis pakub vee, massi, soojuse ja materjalide vahel nende domeenide vahel.

Dardanellid ja sõjalised tegevused

Kahekümnendal sajandil on Türgi väin olnud tunnistajaks kahele maailmasõjale ja külma sõja pingele.

Samamoodi oli peaaegu 30 aastat tagasi Musta mere Nõukogude mereväe peamine oht NATO strateegilise julgeolekuliidu jaoks nende vete ümber. Kuid pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist on nende kanalite kaudu suurenenud energia transport.

Laevade põhilasti moodustavad energiavarud nagu nafta ja maagaas Venemaa Novorossiyski sadamast.

 Lisaks on olemas sätted tankerilaevade kohta, millel on vähe purjetamine läbi väinade Musta mere loodeosas, otsides Ukraina, Valgevene ja Poola turge..

Lisaks energiaressurssidele on ka palju tooteid, nagu teravili ja teras, mida eksporditakse rannikuriikidest Musta mere äärde. Tegelikult moodustavad need laevad suurema osa transiitvedudest, mis läbivad väina.

Ohud

Just tänu sellele sammule tekitatud liikluse tõttu kaasneb sellega terve rida ohtusid ja negatiivseid tagajärgi nii inimestele kui ka keskkonna seisukohast..

Tugev liiklus on olnud väina üks tugevamaid ohte, kuna see mõjutab rannikualade elanikkonna ohutust ja merekeskkonna säilitamist..

On ka tugevaid hoovusi; mõnikord ületavad nad kiirust 6 sõlme. Lisaks on olemas vasturünnakud, tuuled, udu ja tormid; need nähtused on kombineeritud kitsaste läbipääsudega ja kriitilistest pöördumistest tingitud akuutsete aadressi muutustega. Kõik see muudab Dardanelo üks maailma kõige ohtlikumaid kanaleid.

Türgi valitsus võttis 2003. aastal ettevaatusabinõud õnnetuste vältimiseks. Konkreetselt asutas transpordiministeerium kompleksse liiklussüsteemi, mis hõlmab Dardanello, Bosphoruse ja Marmara väina. Selle eesmärk on hõlbustada laevade liikumist väina.

Lisaks õnnetusi põhjustavatele ohtudele peate hindama ka mereliiklusest tuleneva reostuse mõju piiratud ruumis, näiteks väinades..

Viited

  1.  Alpar, B. (1999) Canakkale väina (Dardanelles) päritolu: piirkondlik tektonika ja Vahemere-Marmara sissetung. Välja otsitud aadressil: www.researchgate.net
  2. Bell, C. M. (2017) Churchill ja Dardanellid: Oxford University Press. Taastatud: libgen.io
  3. Ozsoy, E. (2018) Türgi väina süsteem (TSS) Copernicuse mere- ja seireteenistuse Musta mere seire- ja prognoosimiskeskuse prognoosimissüsteem (CMEMS): EGU Peaassamblee 2018 © Autor (id) 2018. Välja otsitud andmebaasist: meetingorganizer.copernicus.org
  4. Ozturk, B. ja Ozkan, R. (2012) SÜMPOSIUMI MENETLUS RAHVUSVAHELISE NAVIGATSIOONI KASUTATAVATE KIIRUSTE KOHTA: Türgi Marines Research Foundation. Välja otsitud andmebaasist: openaccess.dogus.edu.tr
  5. Van Hartesveldt, F. R. (1997) Dardanellide kampaania, 1915: historiograafia ja kommenteeritud raamatukogu raamatukogu kataloogimise-avaldamise andmed. Taastatud: libgen.io