Intermodaalsed transpordi karakteristikud, tüübid, eelised ja puudused

The intermodaalne transport on kahe või enama transpordiliigi või vedaja kasutamine kauba (kauba) saatmiseks saatjalt kaubasaajale. Spetsiaalsed standardkonteinerid on mõeldud kaubaveo, kaubarongide ja laevade intermodaalseks veoks.

Need mahutid on suured ristkülikukujulised kastid, mida on võimalik kinnitada spetsiaalsetele haagistele. Need vastupidavast terasest mahutid on ehitatud nii, et neid saab kergesti üle kanda erinevate transpordiliikide vahel.

Intermodaalne transport ei ole uus. Praktikat kasutati esimest korda XVIII sajandil Inglismaal. 1950. aastatel sai standardiks intermodaalne teraskonteiner; See põhines USA kaitseministeeriumi jaoks väljatöötatud spetsifikatsioonidel. UU.

Intermodaalse transpordi tüüpilised näited on raudtee, veoauto, laev ja lennuk. Raudteejaamade ja ookeani sadamate vahel kasutatavate veoautode vedu on eriline transpordiliik, mida nimetatakse veoks.

Indeks

• 1 Omadused
  • 1.1 Tingimused
• 2 tüüpi
  • 2.1 Koosseis
  • 2.2 Ühendus (ülekanne)
  • 2.3 Vahetus
  • 2.4 Lagunemine
• 3 Eelised
  • 3.1 Madalamad kulud
  • 3.2 Pidev võimsus
  • 3.3 Kvaliteetne teenus
• 4 Puudused
  • 4.1 Kiirus
  • 4.2 Usaldusväärsuse puudumine
  • 4.3 Kahju
  • 4.4 Suured infrastruktuuri kulud
• 5 Viited

Omadused

Intermodaalse transpordi kõige olulisem omadus on ühe veosega veoteenuse osutamine.

Konossemendi abil saab klient saada ühe maksumäära, vaatamata kauba ühest režiimist teise ülekandmisele.

Tänapäeva intermodaalse transpordi keskmeks on andmete haldamise, töötlemise ja levitamise süsteemid, mis on olulised mitmesugustel viisidel transporditavate kaupade liikumise ohutu, usaldusväärse ja kulutõhusa kontrolli tagamiseks..

Tingimused

Veetava kauba laad ja kogus

Intermodaalne vedu sobib tavaliselt vahe- ja lõpptoodetele, mis on väiksemad kui 25 tonni.

Kasutatud transpordiliikide järjestus

Intermodaalne transport on korraldatud transpordiliikide kaupa, mida nimetatakse intermodaalseks transpordiahelaks. Valdavad transpordiliigid on maantee-, raudtee-, praami- ja meretransport.

Lennutransport nõuab tavaliselt maanteetransporti ainult oma esimese ja viimase miili ulatuses. Seda transpordi kasutatakse harva koos teiste režiimidega.

Päritolu ja sihtkohad

Kuna kaugus, mis on suurem kui 500 km, on suurem, kasutatakse intermodaalset transpordiahelat tõenäolisemalt.

Koormuse väärtus

See sobib vahekoormuse väärtustele. Suure väärtusega saadetised kalduvad kasutama rohkem otseseid võimalusi, nagu näiteks lasti lasti. Madala väärtusega saadetised on tavaliselt punkt-punkt ja sõltuvad ühest režiimist.

Tüübid

Koostis

Tegemist on kaubaveo koondamise ja konsolideerimisega terminalis, mis pakub intermodaalset liidest kohaliku / piirkondliku jaotussüsteemi ja riikliku / rahvusvahelise jaotussüsteemi vahel..

Jaotuskeskuste erinevatelt tarnijatelt saadavad koormused on kokku pandud, et neid saaks saata suure võimsusega transpordiliikidele, nagu raudtee- ja meretransport..

Ühendus (ülekanne)

See tähendab konsolideeritud liiklusvoogu, näiteks kaubarongi või konteinerlaeva (või isegi veokeid), vähemalt kahe terminali vahel, mis toimub siseriiklike või rahvusvaheliste kaubaveo süsteemide kaudu..

Vahetus

Peamine intermodaalne funktsioon toimub terminalides, mille eesmärk on pakkuda tõhusat järjepidevust transpordiahelas.

Need terminalid on valdavalt siseriiklike või rahvusvaheliste kaubaveosüsteemide piires.

Lagunemine

Kui lasti saabub terminali lähedal oma sihtkoha juurde, peab see olema killustatud ja üle kantud kohalikule / piirkondlikule kaubaveosüsteemile.

Eelised

Madalamad kulud

Ettevõtted võivad vähendada veokulusid, liigutades kaubad intermodaalsetesse konteineritesse. Veoautode ja rongide kasutamine säästab kütust.

Rongid kasutavad palju vähem diislit kui veoautod. Kütus võib muutuda kaugliikluse jaoks suureks kuluks; rongid aitavad siiski mõju leevendada.

Teine raha kokkuhoiu tunnusjoon on võimalus vedada konteinerites. See vähendab transpordikulusid, sest saadetise veoks veoautost rongi, laeva või mis tahes muu kombinatsiooni järele on vaja väga vähe..

Pidev võimsus

Intermodaalne transport, eriti veoautod ja rongid, annab usaldusväärse võimsuse. Intermodaalse kaubaveo tagamiseks on vähem konkurentsi, mis vähendab veelgi kulusid ja pakub vajaduse korral võimsust.

Selle asemel, et maksta võimsusi, saavad ettevõtted muuta intermodaalsed saadetised igal ajal mõistliku hinnaga.

Kvaliteetne teenus

Intermodaalne transport on kiirem kui lihtsalt maanteetransport, sest ühendvedude pakkujad suurendavad rongide kiirust ja vähendavad hoovis ooteaega veoautodel..

Intermodaalne transport võib olla ka laadimise jaoks usaldusväärsem ja turvalisem. Rongid, mis sõidavad kindlal marsruudil ja tõenäoliselt kannatavad ohtlike või väga tuleohtlike kaupade vedamisel vähem tõenäoliselt.

Tööstuse tehnoloogilised edusammud on muutnud ühendvedude nii tõhusaks ja usaldusväärseks kui maanteetranspordiga. Nüüd on teil võimalus jälgida ja jälgida konteinereid.

Puudused

Kiirus

Kuigi intermodaalne transport pakub võrreldes teiste meetoditega suhteliselt madalaid kulusid, teeb see kiiruse ohverdamise.

Iga kord, kui lasti suunatakse suhteliselt vähem kiirele reisile, on keskmise pikkusega rongid, mis töötavad fikseeritud rööbastel, mis ei pruugi pakkuda otsetee nagu veoauto kasutatavad tänavad, aeglustub see.

Intermodaalne vedu peaks vähendama ka ooteaega, mis ladudes peab olema, et uus vedaja saabuda või lasti maha laadida.

Usaldusväärsuse puudumine

Oma sõltuvuse tõttu rohkem kui ühest transpordiliigist on ühendvedude usaldusväärsus väiksem. Kuna ahel kasvab erinevates transpordiliikides, suureneb ka võimalus, et ahela mis tahes lüli laguneb.

Kahju

Iga kord, kui lasti tuleb käsitseda, on lastisaatjatel oht kahjustada, kuna lasti veetakse ühelt transpordiliigilt teisele..

Seda ohtu on võimalik vähendada, kuid see tähendab tavaliselt pakendi liigset lisamist, lisades rohkem kaitsva tugevdusmaterjali kui tavaliselt piisav..

Suur infrastruktuurikulud

Intermodaalsel kaubaveol on infrastruktuurikulud suhteliselt kõrged.

Konteinerite käsitsemine nõuab, et laaduritel oleksid nende käsitsemiseks vajalikud kraanad ja kõrge vastupidavusega seadmed. See infrastruktuur ei pruugi olla kõikjal, eriti arengumaades.

Viited

1. Ameerika grupp (2017). Mis on intermodaalne transport ja millal see on parim valik? Välja võetud: shipag.com.
2. Vikipeedia, vaba entsüklopeedia (2018). Intermodaalne kaubavedu. Välja võetud: wikipedia.org.
3. PLS Logistics (2015). Top 3 põhjust Intermodaalse transpordi kasutamiseks. Välja võetud: info.plslogistics.com.
4. Brian Slack (2018). Intermodaalne vedu ja konteinerimine. Transpordisüsteemide geograafia. Välja võetud: transportgeography.org.
5. Robert Allen (2018). Intermodaalse transpordi puudused. Bizfluent Välja võetud: bizfluent.com.