Jõetranspordi ajalugu, omadused, eelised ja puudused

The jõetransport see on transpordiliik, mida kasutatakse lasti ja reisijate liigutamiseks, peamiselt siseveeteede, nagu jõgede ja looduslike järvede kaudu, samuti kunstlike kanalite ja veehoidlate kaudu. Ülekanne võib olla riiklik või rahvusvaheline.

Selline transpordivorm on muutunud säästva arengu strateegilises raamistikus kõige soodsamaks vahendiks. Aastate jooksul on seda nii avalikus kui ka erasektoris uuendatud. Peamistest jõgedest maailmas, kus jõetransport on oluline, on Ameerika Ühendriikides Mississippi 6270 km pikkune..

See toob esile ka Amazonase jõe, Lõuna-Ameerikas, kus 7020 kilomeetri pikkune ristub Peruu, Kolumbia ja Brasiiliaga, kuni see tühjeneb Atlandi ookeani. Teine suure tähtsusega jõgi on Niilus Aafrikas, kus 6671 kilomeetri pikkune sõidab läbi Uganda, Sudaani ja Egiptuse, et tühjendada Vahemerre.

Euroopas on Doonau pikkus 2888 km ja see läbib 10 Euroopa riiki, alustades Saksamaalt kuni Rumeenia rannikule jõudmiseni Musta mereni..

Lõpuks tõstetakse esile ka Blue River, Aasias, mis on 6380 km pikk ja läbib Hiinat, Tiibetist Ida-Hiina mereni jõudmiseks.

Indeks

• 1 Ajalugu
• 2 Omadused
  • 2.1 Kaubanduslik jõetransport
  • 2.2 Jõetranspordivõrgud
• 3 Eelised
• 4 Puudused
  • 4.1 Jõgede hävitamine
  • 4.2 Elupaikade muutmine
  • 4.3 Võimalik saastumine pritsmetega
  • 4.4 Hooajaline kasutamine
• 5 Mis läheb jõe laevadele kohandamisel kaduma?
• 6 Viited

Ajalugu

Alates antiikajast on inimesed sõiduks ja kaupade vahetamiseks kasutanud jõgesid. Fluoriaalne transport ilmus neoliitikus, mistõttu seda peeti esimeseks transpordivahendiks maailmas.

Samamoodi kasutati paadilaevu ja purjelaevu tuhandeid aastaid enne kristlikku ajastu Mesopotaamias, Egiptuses ja Hiinas.

Alates 12. sajandist kuni 14. sajandini kasvas kaubavoog jõgede kaudu, kasutades selleks 10 kuni 20 tonni mahutavusega laevu. See oli võimalik tänu keskaegsete linnade arengule, mis asuvad Euroopa eri jõgede ääres ja kaubanduse arengus.

16. sajandil parandati navigeerimist märkimisväärselt lammide ehitamisega vooluveekogudel. Üheksateistkümnenda sajandi alguses mängis laevade aurumootorite kasutamine olulist rolli jõetranspordi arendamisel ja selle kulude vähendamisel.

Omadused

Tulekahju marsruute võib klassifitseerida rahvusvahelisse, piirkondadevahelisse ja kohalikku:

- Rahvusvahelised liinid on need, mida erinevad riigid kasutavad oma väliskaubandustegevuses. Nende marsruutide näited on Nigeri, Doonau ja Paraguay jõed.

- Piirkondadevahelised liinid pakuvad toodete vedu sama riigi peamiste piirkondade vahel. Selliste marsruutide näideteks on Volga jõed Venemaal ja Mississippi Põhja-Ameerikas.

- Kohalikud marsruutid on need, mida kasutatakse linkide loomiseks samas piirkonnas või piirkondadevahelisi linke.

Jõetranspordi peamine tunnusjoon on toodete transportimine suurtes kogustes ja aeglase liikumisega.

Kaubanduslik jõetransport

See põhineb järgneval:

-Olulise sadama olemasolu jõe suudmes või selle lähedal.

-Konkurentsivõimelised kulud teatavate toodete transportimisel, kasutades näitaja tonni kilomeetri kohta.

-Olemasolu jõukate põllumajandus- ja tööstuspiirkondade juures.

-Asjakohased ühendused maismaatranspordiliigiga (maantee- ja raudteetransport) või mererežiimiga, rakendades seega mitmeliigilise transpordi toiminguid. Selleks luuakse jõe teele mööda sisekoormuse terminalid, samuti keskused koormuse ülekandmiseks ühelt andmekandjalt teisele..

Jõgi navigatsioonivõrgud

Maailmas on võimalik eristada nelja jõe navigatsioonivõrgustikku, mis vastavad meie planeedi neljale suurele tööstuspiirkonnale. Need võrgud on järgmised:

- Loode-Euroopa (Seinest Rhône'i ja Elbe piirkonda).

- Suurbritannia.

- Vene tasandik.

- Ameerika kirdeosa (St. Lawrence'i kanal, suured järved ja Erie Mississippi-Missouri).

Eelised

Jõetranspordil on logistika, ohutuse ja keskkonnakaitse seisukohalt palju omadusi võrreldes teiste transpordiliikidega, säilitades oma positsiooni kõige soodsama kaasaegse transpordivahendi hulgas..

Mõned kõige silmapaistvamad eelised on järgmised:

- Selle maksumus on väga konkurentsivõimeline, olles tõhus transpordivahend: lihtsam jõe praam, mis sõidab läbi väiksemate kanalite, vedab 250 kuni 300 tonni lasti, mis vastab umbes 10 või 12 veoautole või 5 või 6 raudteesõidukile.

- Tuletransport on transpordiliik, mis on vähem saastav, kui kõigi transpordivahendite CO2 heitkoguste tase on madalam. Arvatakse, et kaupade vedu jõgedega on keskkonda austav transpordiliik.

- Võttes ainsa transpordivahendi, mis ei ole kokku pandud, on esimene asi, mis on tagatud, kõrge tarneaegade usaldusväärsus.

- Sellel on madal müratasemete arv ja keskkonnamõju, mis on tingitud müra või gaaside emissioonist, peamiselt võrreldes maismaatranspordiga..

- See võimaldab märkimisväärselt säästa energiat, kuna hobujõud (HP) mobiliseerib ainult 150 kg veoautos, 500 kg rongis ja 4000 kg jõe paadis.

- Raudtee- ja teedevõrgud nõuavad pidevat moderniseerimist ja hooldust; siiski on laevatatavatel järvedel ja jõgedel palju vähem investeeringuid ning nad on rohkem kasulikud, kui nad on ühendatud maapealse või mereühendusega.

Puudused

Jõekursuste hävitamine

Kuigi jõetransport on toodete liigutamiseks suhteliselt puhas meetod, peavad jõgedes tehtavad parendused, et muuta need navigeeritavateks, süvendustöödeks ja kanalisatsiooniks, tihti kaasa looduslike jõekursuste hävitamisele, mis tekitab inimestele negatiivset mõju..

230 peamisest jõest maailmas leitakse, et umbes 60% on mõõdukalt või tõsiselt "lõigatud". Need kärped tehakse tavaliselt jõetranspordi parandamiseks.

Elupaikade muutmine

Jõetranspordi infrastruktuuriprojektid muudavad jõe ja selle elupaikade loomulikku funktsiooni füüsiliste muudatuste, näiteks veepumba, kruusa ja liiva kaevandamise, kanalisatsiooni ja süvendamise tõttu. See loob sügavad, ühtsed ja sirged veeteed, mis lõigavad jõgi osaliselt oma looduslikust tasandikust.

Laevade käitamine tekitab laineid, mis häirivad teisi vee saajaid. Lained mõjutavad otseselt noori kalu, kuna nende ujumisvõimsus on madal. Liikluse kõrge intensiivsus viib loomade mitmekesisuse vähenemiseni jõe rannikul.

Võimalik saastumine reostusest

Laevade võimalikud lekked ja kokkupõrked võivad saastata ja kahjustada elupaiku. See juhuslik saastumine võib olla nafta ja muudel juhtudel ohtlikud ained.

Hooajaline kasutamine

Paljudes riikides toimib see transpordiliik sesoonselt, kui veekeskkond pakub rahuldavaid navigeerimistingimusi.

Mis on kadunud, kui jõge laevadele kohandatakse?

Jõetransport ei ole tõeliselt jätkusuutlik, kui jäetakse tähelepanuta jõgede ökosüsteemidele pakutavad märgatavad teenused. Mõned teenused, mis on kaotatud, kui püütakse jõge paatidega kohandada (paatide jõele kohandamise asemel), on järgmised:

- Vee ladustamine ja säilitamine koduseks, põllumajanduslikuks ja tööstuslikuks kasutamiseks.

- Kalapüügist pärit toidu tarnimine.

- Üleujutuste kontroll.

- Põhjavee laadimine.

Viited

1. Suur Nõukogude Encyclopedia, 3. väljaanne (1970-1979). Jõetransport. (n.d.) Välja võetud: thefreedictionary.com.
2. Ashraf Ghazy, Damietta (2018). Jõetransport ja Aafrika ümberkujundamine. Väljaanne 43, Sadama planeerimine, projekteerimine ja ehitus. Välja võetud: porttechnology.org.
3. Paul GLENDELL (2018). Infrastruktuuriprobleemid: jõgede navigatsioonisüsteemid. Jõetransport: puhas alternatiiv või veeteede hävitamine? WWF Global. Välja võetud: wwf.panda.org.
4. Roberto Bloch (2012). Fluviaalse transpordi omadused. Välja võetud: rm-forwarding.com.
5. Aruanded (2009). Fluviaalse transpordi ajalugu. Argentiina fluviaalse transpordi kohtumine. Võetud transportefluvial.com.