Graafiline skaala ajalugu, millised need on, näited



The graafiline skaala on visuaalne esitus, mis võimaldab teada, milline on tasapindade pikkus võrreldes tegelike pikkustega. Graafilise olemuse tõttu võimaldavad need skaalad tegelikke vahemaid intuitiivselt ilma keerukate arvutusteta.

Seda tüüpi graafiline esitus pärineb 13. sajandi lõpust Itaalias. Esimene kaart, kus seda tüüpi tehnikat täheldati, oli Vahemere piirkonna ja ümbritsevate alade navigatsioonikaart, mida tuntakse Pisana hartana..

Seda tüüpi skaala kasutatakse mitmetes distsipliinides ja see on oluliselt hõlbustanud inimese reaalsuse mõõtmete tõlgendamist. Peamised kasutusalad on keskendunud kartograafiale, insenerile ja arhitektuurile.

Indeks

  • 1 Ajalugu
    • 1.1 Portulani kaardid
    • 1.2 Graafiliste kaalude areng
  • 2 Mis need on??
  • 3 Näited
  • 4 Viited

Ajalugu

Viidatakse sellele, et Pisana kirjaga kasutati kartograafias esimest korda graafilist skaalat. See kaart leiti Pisa linnas 13. sajandil, kus see on oma nime saanud. Sisuliselt oli selle leidmise eesmärk navigatsioon.

Sellel on mitu omadust. Vahemeri, Must meri ja Atlandi ookean on näidatud kaardil tervikuna.

Kuid kiri on Atlandi ookeani suhtes ebatäpne ja seda täheldatakse Briti saarte moonutamisel. Kaardi suur eripära koosneb selle ulatusest, mis põhineb segmentidel, mis vastavad 5, 10, 50 ja 200 miili.

Selle skaala saavutamiseks taotlesid kaarditegijad geomeetrilisi jooniseid. Need vormid loovad proportsionaalse suhte diagrammi mõõtmiste ja maa pinna tegelike mõõtmiste vahel.

Portulaani tähed

Iidsetest aegadest saadik on püütud teha marsruute väljendavaid navigatsioonikaarte ja rannajoone. Tegelikult läheb Pisana kiri portulaanikaartide real ja annab üksikasjaliku kirjelduse rannajoonest, kuid ilma topograafia üksikasjadeta.

Portulaanikaardid järgivad samasugust vaimu, nagu kaardid, mis jõudsid navigeerimiseks kaasaegse ajastu juurde. Neil on ka võrk, mis arvestab nii navigatsiooni kui ka tuule suundadega. Lisaks on neil nn liigade pagas või graafiline skaala.

Seda vormi kasutasid araabia, portugali, Mallorcani ja Itaalia meremehed. Samuti on inseneriteadmiste skaala osas teada 19. sajandil kasutatud nn.

Graafiliste kaalude areng

Graafiliste skaalade kujutised on kujunenud geomeetriliste kujutiste kujul olevatest kitsastest ribadest. See muutus toimus 14. sajandil.

See riba kujutab graafiliselt analoogiat plaani või diagrammi mõõtmiste ja tegelike mõõtmiste vahel. Baari saab paigutada nii horisontaalselt kui ka vertikaalselt ning seda nimetatakse "leguas" pagasiks..

Nendes esimestes ribades ei paigutatud vastavaid arvväärtusi. Selleks ajaks oli praktiliselt norm, et vahemaade vaheline vastavus kaartide puhul oli 50 miili.

Merekaartide puhul kasutati tuntud Mercatori projektsiooni. See koosneb silindrilisest projektsioonist, mis on tangentsiaalselt maapinna ekvaatoriga. Sel põhjusel on Mercatori projektsioonil laiuskraadi moonutused.

Praegu kasutatakse endiselt sama filosoofiat portulaanikaartidest. Samamoodi kujutavad seda tüüpi kaalud ette leksikaalsete kaalude edasiminekut, mis võib segadust tekitada kasutamata terminite tõttu.

Näiteks esineb see tavaliselt tolli ja praktiliselt kasutamata üksuse, näiteks furlongi, leksikaalsetes skaalates. Seda üksust tunnevad ainult inimesed, kes tunnevad Briti impeeriumi kultuuri.

Mis need on??

Graafilisi kaalusid kasutatakse peamiselt kartograafias, inseneriteaduses ja arhitektuuris.

Kartograafia puhul räägime tavaliselt 3 tüüpi kaalust, mis on esindatud maismaal. Seega olid suured, keskmise suurusega ja väikesemahulised kaardid.

Väike mõõtühik viitab lennukitele, kus suurel laiendusel on esindatud väga väikesed ruumid. Need on peamiselt riikidest või kogu maailmast.

Teisest küljest kasutatakse suuremahulisi, et esindada mitte nii suuri maastiku laiendusi paberil. Samamoodi võivad maapinnad oma skaala poolest moonutada. See moonutus varieerub vastavalt projektsiooni tüübile ja on tingitud ballooni sfäärilisest iseloomust.

Projekteerimisel kasutatavad graafilised kaalud tekkisid siis, kui mehaaniliste osade väljatöötamisel oli vaja suuremat täpsust. Seepärast muutis tänapäeva ja kaasaegse ajastu tsiviilehitusstruktuuride keerukus vajalikuks.

Esmalt esitatakse tehnilised kaalud proportsioonides, mis varieeruvad 1:10 kuni 1:60, sõltuvalt esindatavatest tegelikest suurustest.

Lisaks on masina ja arhitektuuri kasutamisega seotud skaala ilmumine väga oluline. See instrument on mingi reegel prismakujulises vormis ja igal skaalal on erinev skaala.

Näited

Graafilised skaalad varieeruvad sõltuvalt kasutatavast tüübist, mida nad soovivad anda, samuti suurust, mida nad esindavad. Graafilisel skaalal võib segment tähendada tegelikku pikkust 50 km.

Näiteks võiks meil olla liigade pagasiruum, mille kogupikkus on 5 sentimeetrit, mis vastab 500 kilomeetrile. Samuti võiks seda liigade pagasit jagada 5 alamrubriiki, nii et iga allsektor oleks tegelikkuses 100 km pikkune..

See suhe tegelike mõõtmete ja mõõtmete vahel tasapinnal võib varieeruda suurel skaalal väikesemahuliseks. See vastab suuruste vastavusele.

Graafilised kaalud on oluline vahend reaalsete aspektide esindamiseks lennukite tasandil. Need võimaldavad liikuda nii täpselt kui ka ehituses ja tööstuses.

Viited

  1. Talbert, R., ja Watson Unger, R. (2008). Kartograafia antiikajas ja keskajal: värsked perspektiivid, uued meetodid. Leiden: BRILL.
  2. Bagrow, L. (1985). Kartograafia ajalugu. New York: Routledge.
  3. Cattaneo, A. (2011). Fra Mauro Mappa Mundi ja viieteistkümnenda sajandi Veneetsia. Turnhout: Brepolsi kirjastajad.
  4. Harvey, P. (1996). Mappa mundi: Herefordi maailmakaart. London: Hereford.
  5. MacEachren, A., & Taylor, D. (2013). Visualiseerimine kaasaegses kartograafias. London: Elsevier.