Jaga:
4 tüüpi akustilist reostust
The mürasaaste on tüütu müra, mis mõjutab meid ümbritsevat keskkonda ja mõjutab elusolendeid. See on osa ulatuslikust reostusest ja selle kahjulikust mõjust planeedile. See soovimatu heli võib avalduda mitmel viisil, samuti selle tagajärjed inimtegevusele.
Kuigi mõned uurijad väidavad, et selline saastumine ei tähenda jääkide kogunemist keskkonnale või kehale, siis teised erinevad selles osas. Tegelikult on mürareostusel kahjulikke mõjusid, mis võivad teatavatel tingimustel olla kohesed või aja jooksul pikenevad.
Elusolenditele (peamiselt) suurem või vähem mõjuv mõju sõltub detsibellide intensiivsusest, kui heli sagedus on kõrge või madal ja kestus. Maailma Terviseorganisatsiooni andmetel peaks vastuvõetav müratase olema alla 55 dB. Lisaks sellele ei ole mitte ainult ebamugavustunne, vaid ka tervist mõjutavad kõrvaltoimed.
Kindlasti ei põhjusta müra surma, vaid see on seotud hüpertensiooniga, unehäiretega, stressiga, kontsentratsiooni puudumisega, kognitiivsete häiretega, psühholoogiliste kahjustustega ja kuulmiskahjustusega. Lisaks võib see mõjutada loomade söötmise ja paaritumise mustreid, tekitada vibratsioonist tulenevaid struktuurilisi kahjustusi ja devalveerida linnaomadusi.
Prognoositakse, et tööstustegevuse, linnastumise ja ülerahvastamise tõttu suureneb mürasaaste järsult. Kõige rohkem mõjutab meid müra need, mis on seotud muu hulgas liikluse, tööstuspiirkondade, hoonete, raudteede, baaridega. Nende kohta veidi rohkem aru saada on vaja neid põhjalikumalt analüüsida.
Mürasaaste tüüpide liigitus
Sõiduki müra
See on kahtlemata kõige olulisem mürasaaste allikas tänu oma pidevale arengule ja selle esinemisele mis tahes sotsiaalvaldkonnas. See võib hõlmata autosid, mootorrattaid, ronge, busse, veoautosid, lennukeid, raskeid masinaid, laevu ja palju muud. Liiklus on pidev müraallikas, mis mõjutab sellisele olukorrale kõige lähemaid piirkondi.
Autode levik on selles mõttes negatiivselt mõjutanud, arvestades, et nad saastavad mitmel tasandil. Hinnanguliselt suureneb kuni 10 dB, kui auto läheb 50–100 km / h, suureneb mootori müra, heitgaas, õhu sissevõtt, ventilaatorid ja rehvid. Samuti teeb raskeveok kuni 30 korda rohkem müra kui tavaline auto.
Teisest küljest sõltub sõidukite heli reostus ka erinevatest teguritest, mis ületavad transpordi toimimist. Siin on vaja viidata teede hooldusele, helipiiride ehitamisele, ebaseaduslike muudatuste kriminaliseerimisele, alternatiivse transpordi kasutamisele, kiiruse vähendamisele, liikluse kiirendamisele ja rohkem.
Teine oluline tegur on need, mis häirivad raudteega seotud helisid, sealhulgas traditsioonilisi kaubaronge ja metroot (Metro). Kui nad pidurdavad, kiirendavad, kasutavad sireene või muid hoiatussüsteeme, toodavad nad 10 kuni 20 dB rohkem kui muud allikad. See sõltub hooldusest, läbisõidu sagedusest ja marsruudi kaugusest piirkonnast.
Kuigi lennukite tekitatud mürasaaste mõjutab ainult nende ümbrust, on sellel siiski kahjulik mõju. Probleemi süvendab jätkuvalt lennuliikluse kasv, võimsamate reaktiivlennukite kaasamine ja linnade laienemine. Lisaks võib müra murda aknad, pragude seinad ja raputada hooned.
Tööstusmüra
Nagu nimigi ütleb, on see seotud tootmis- ja tootmistööstuse tegevustega. See genereeritakse protsesside erinevates etappides keevitamisel, haamimisel, puurimisel, vormimisel, pakkimisel, transportimisel jne. See võib tekitada üsna kurtavat õhkkonda, mis mõjutab keskkonda ja selle töötajaid.
Kuna materjalide loomiseks ja protsesside efektiivsemaks muutmiseks on peamiseks komponendiks eri tüüpi masinad, vastutavad nad sellise reostuse eest. Müra tase sõltub tööstusharust, kus kõrged sagedused on muuhulgas kaevandustes, naftakeemias, terasetehastes, termoelektrijaamades, tsemenditehastes tavalised..
Heli, mis põhjustab ebamugavust, ebamugavust ja keskkonnamuutusi, võib tekkida erinevatest allikatest, mida pole vaiksemad versioonid asendanud. Selle näited on põlemismootorid, rasked elektrilised või pneumaatilised tööriistad, mehaaniline ventilatsioon, liigne vibratsioon, survestatud vool ja palju muud..
Linnamüra
Sellisel juhul võetakse arvesse kodu ja naabruskonna allikate tekitatud müra. Igapäevases tegevuses on rahu tavalised muutused telerite, raadio, arvutite, mobiiltelefonide, heliseadmete, segistite, kliimaseadmete, tolmuimejate, teekannude, pesumasinate, kuivatite jne abil..
Eksperdid on hinnanud, et tööstusrevolutsiooni järgselt on selle reostuse protsent iga 10 aasta järel kahekordistunud. Me elame ümbritsetud mistahes hulga müra kodus, nagu lapsed mängivad, lapsed nutavad, uksed, mis lähevad, inimesed karjuvad, naabrid väidavad, koerad haukuvad ja kõik seotud meelelahutusega kogukonnas.
Mürasaaste kõige levinum põhjus on suure helitugevusega muusika valimatu kasutamine paljudes üritustes ja erilistel üritustel. See avaldub baarides, restoranides, vabaõhuüritustel, festivalidel ja ühiskonna mitmesugustel ilmingutel.
Helide referentsskaala
Need kriteeriumid ei ole ühetaolised, vaid annavad ülevaate mõningate tavaliste helide intensiivsusest, näiteks:
- Linnud trilling: 10 dB
- Lehed langevad: 20 dB
- Raamatukogud või muuseumid: 30 dB
- Vaikne ruum või teater: 40 dB
- Tavaline vestlus: 50 dB
- Õmblusmasin: 60 dB
- Tolmuimeja või kuivati: 70 dB
- Mõõdukas liiklus või tehas: 80 dB
- Autosarv: 90 dB
- Subway, mootorratta, muruniiduk: 90 kuni 100 dB
- Rock kontsert, merineitsi, lennukiga startimine: 120 dB
- Pneumaatiline haamer: 130 dB
- Shot- või reaktiivmootor: 140 dB
Neil tasemetel, millega akustiline või kuuldav saastumine on mõõdetud, hakkavad olema kahjulikud mõjud, kui need ületavad teatavaid detsibelli. Selles mõttes, kui heli tase on vahemikus 50 kuni 90 dB, tekitab see ebamugavust, kuid ei põhjusta kahju..
Järgmine tase on vahemikus 90 kuni 130 dB, sel määral muudab müra intensiivsus valuks püsivaks kahjustuseks kuulmises süsteemis. Viimane tase asub üle 130 dB ja on nii tugev, et see võib tekitada kuulmiskao kohe.
Viited
- Fostater, Mathew, (2017). Reostus, müra. Taastati saidilt encyclopedia.com.
- Bradford, Alina (2015). Saastuse asjaolud ja reostuse liigid. Välja otsitud elustikust.
- Bhatia, Rajiv (2014). Mürasaaste: linnahelide väljakutse juhtimine. Taastati ajakirjandusest.
Stansfeld A., Stepehen ja Matheson P., Mark (2003). Mürasaaste: mitte-kuuldavad mõjud tervisele. Välja otsitud akadeemilisest.