Linnadevahelised teeomadused, tüübid



The linnadevahelisel tasandil (üldkasutatavaks maanteeks) on avaliku tee kontseptsiooni piires see, et sillutatud tee, mis ühendab linnu või olulisi keskusi linnas. Hispaania karistusseadustiku kohaselt on linnadevaheline maantee "geograafiline ruum, mis on linnale avamise sümboliga nõuetekohaselt tähistatud"..

Mõned autorid näevad neid üldkasutatavateks teedeks, mis on ehitatud ainult sõidukite liikluseks; lisaks on need ka pika teekonna teostamiseks. Selle klassifikatsioon sõltub sõiduradadest, mis seda moodustavad, ristmikud ja liikluse liik, mida see toetab.

Kuna klassifikatsioonid on mitmed, vajavad nad nõuetekohast ehitamist ja hooldust teede spetsifikatsioonides. Hinnanguliselt loodi esimesed teed loomade läbipääsu võimaldamiseks, kuna nad ei saanud reisida samadel marsruutidel kui inimesed. Rooma impeeriumi ajal tekkis nende esimeste teede areng.

Indeks

  • 1 Ajalugu
  • 2 Omadused
  • 3 tüüpi
    • 3.1 Vastavalt selle omadustele
    • 3.2 Vastavalt täidetavatele funktsioonidele
  • 4 Erinevused tavalise maanteega
  • 5 Erinevused linnateega
  • 6 Erinevused ristamisel
  • 7 Viited

Ajalugu

Tuntud on mitmeid olulisi tsivilisatsioone, mis andsid olulise panuse teede ehitamisse:

- On teateid, mis arvavad, et mesopotaamlased olid asja pioneerid, leidmaks umbes 3500 eKr. C.

- Hiina arendasid teed rida s. XI a. C. Neid krediteeritakse Silk Roadiga (pikim maailmas).

- Lõuna-Ameerikas tegid inkad keeruka teedevõrgu, kuigi mõned ajaloolased ei pea seda täielikult teedeks, sest sel ajal ei teadnud nad ratta olemasolust. Need võrgud ületasid kõik Andid ja olid valmistatud kivist.

- Egiptlased ehitasid teed, et transportida materjale hiljem püramiidide ja jumalate ja vaaraode mälestiste ehitamiseks.

- Mõned Rooma impeeriumi teed on endiselt olemas. Arvatakse, et need ehitati vahemikus 312 kuni 220 a. C. ja lubatud liikuda keskusest kõige olulisematesse linnadesse. Hooldus oli nende linnade ja linnade vastutusel, mille kaudu nad läksid; seega säilitati samade heas seisukorras.

- In s. XVII Prantsuse valitsus tugevdas nende teede ehitamist erasektori institutsioonide toetusel, mis kehtestas teemaksud teede hooldamiseks.

- Maanteede infrastruktuuri parandamine ja edusammud tulenevad suures osas edusammudest. XIX Selle sajandi teisel poolel on teedeehituse peamisteks materjalideks asfalt ja kõnnitee.

- In s. XX, 30-ndate aastate jooksul, töötasid sakslased välja uue maanteesüsteemi autobahn, mida peetakse praeguste teede eelkäijateks.

Omadused

- Need on marsruudid, mis edastavad linna olulisi linnu või keskusi.

- Nad on ka tuntud kui kiirteed.

- Need on mõeldud peaaegu eranditult mootorsõidukite transiidiks.

- Neid kasutatakse pikkade reiside jaoks.

- Neil pole ristteed, mis ületavad teed.

- Sõltuvalt tüübist lubavad mõned inimesed ja isegi loomade tõmmatud sõidukeid.

- Neil on paigutuse vabadus.

Tüübid

Vastavalt selle omadustele

Maanteed

Autotranspordi jaoks spetsiaalselt kavandatud teed. Neil on juurdepääsukontroll; see tähendab, et neil on konkreetsed punktid sõidukite liikumiseks. Neil ei ole teede (teede või raudteede) ristumisi ja neil on erinevad teed.

Maanteed

Neil on maanteele sarnased omadused, kusjuures jalakäijad ja piiratud liikumisvõimega inimesed on lubatud. Neil on alati märgid, mis näitavad, et tegemist on maanteega.

Kiired rajad või autod

Need koosnevad ühest sõiduteest sõidukite läbisõidu mõlemas suunas. Sellel ei ole mingil muul viisil ületamist ja neil on juurdepääsupiirangud.

Tavalised teed

Neid peetakse nendeks, mis ei vasta varem selgitatud omadustele. Neil on ristmikud, ristmikud ja otseteed. Nende hulka kuuluvad ka kiirliikluse teed ja aeglasema ja nõrgema liikluse skeem.

Vastavalt funktsioonidele, mida nad täidavad

Kodanikud

Need on ka peamised kõned, sest nad ühendavad riigi elanikke või maakondlikke keskusi. Seetõttu võimaldavad nad kaugliiklust.

Piirkondlik ja piirkondlik

Sekundaarsed kõned edastavad piirkonna tegevuskeskused. Mõned autorid peavad neid riigimaanteede haruks.

Kohalik

Nad ühendavad väikelinnasid, seega on nende reis lühike ja lähedane.

Naabruskond

Need on seotud konkreetsete omadustega. Üldiselt on need katmata.

Erinevused tavalise maanteega

Erinevused linnateega

Need on need, mis leiduvad linnakeskustes. See hõlmab tänavaid, väljakuid ja kõike, mis on linnapiirkonnas. Mõned selle peamised omadused on järgmised:

- Need on mõeldud sõidukite liikluse piiramiseks, reguleerimiseks ja juurdepääsetavuseks.

- Nad haldavad lühikestel perioodidel suurt liiklust, eriti seal, kus on suured elanikkonna kontsentratsioonid.

- Neid tingib ruum.

- Kaasa sõiduki ja jalakäijate ringlus.

- Olemas on ristmikke.

- Mitmekesisus väljastpoolt.

- Need on lühikestel võrkudel.

Erinevused ristamisel

See on tee, mis viib külasse, ületades selle algusest lõpuni.

Viited

  1. Bañón Blázquez, Luis. (s.f.). Ostukorvi käsiraamat. Sirius UA. Välja otsitud 8. märtsil 2018. Sirio.ua.es Sirio UA-s.
  2. Highway (s.f.). Wikipedias. Välja otsitud: 8. märtsil 2018. Wikipedias es.wikipedia.org.
  3. Linnade ja linnadevaheliste teede eristamine kriminaalkoodeksi art.379.1 kiiruse ületamise kuritegudes. (2013). Kriminaalõiguses. Välja otsitud: 8. märtsil 2018. Infoderechopenal.es kriminaalõiguses.
  4. Teede ajalugu. (s.f.). Arqhys 'arhitektuuris. Välja otsitud: 8. märtsil 2018. Arqhys Arhitektuuris arqhys.com.
  5. Häbemeljed. Täiskasvanute maanteeõpe. (2009). Avatud klassiruumis Välja otsitud: 8. märtsil 2018. aula-abierta-dgt.es avatud klassiruumis.
  6. Avalik viis. (s.f.). Arqhys 'arhitektuuris. Välja otsitud: 8. märtsil 2018. Arquys Arquitecturis alates arquys.com.
  7. Avalik viis. (s.f.). Wikipedias. Välja otsitud: 8. märtsil 2018. Wikipedias es.wikipedia.org.