Milliseid transpordivahendeid kasutati 1816. aastal?

The 1816. aastal kasutatud transpordivahendid Seal oli vähemalt kolm: kambüüsi, käru ja sopandat. Lisaks kasutati muud avalikku ühistransporti, näiteks paati, rongi või trammi. Igal neist oli unikaalsed spetsifikatsioonid ja neid kasutati inimeste elu parandamiseks selles olulises ajaloolises kontekstis.

Neoliidi mehe areng ratta leiutamisest tähendas suurt edasiminekut ühest kohast teise transportimiseks, raskete koormuste liigutamiseks ja palju muud.

Ometi iseloomustati Ameerika mandri autonoomseid tsivilisatsioone selle puudumise puudumise tõttu ning territooriumide okupeerimine tehti maismaal kõndimisel või primitiivsete kanuudega veekeskkonnas ja koormusloomade kasutamine leekidena.

Hispaania koloniseerimisest tuleneb, et Ameerikas tutvustatakse transpordivahendeid, nagu käru, stagecoach, samuti transpordi- ja lasti loomad, nagu hobused, härgad, eeslid ja muulid..

Pärast enam kui 300 aastat Hispaania ja Briti ike all võitlevad Ameerika kolooniad oma iseseisvuse eest, kuulsad ameeriklased, haritud ja sõjaliselt valmistatud hispaanlaste järeltulijad on loonud identiteedi igas riigis ja võitlema iseseisvuse eest.

Ameerika rahvaste emantsipatsiooniks, nagu mis tahes sõjas, olid transpordivahendid suureks abiks nende sõjaliste eesmärkide saavutamiseks..

Nende territooriumide maapealse side marsruudid koloniaalajastu ajal ei olnud üldse optimaalsed, mustad teed, munakivisillad ja maalähedased tänavad olid seal, kus inimesed pidid kõndima, need, kes olid vähem õnnelikud, ja keset ja kõrget klassi sõidavad hobuse seljas või muudel keerukamatel vedudel.

1816. aasta on Argentina jaoks eriti eriline, sest allkirjastatakse käesoleval aastal Hispaania kuninga Fernando VII provintsi iseseisvusdeklaratsioon ja mis tahes välisriigi domineerimine..

Ajaloolased on andnud nende päevade transpordivahendile olulise tähtsuse, et võimaldada oodatud iseseisvusdeklaratsiooni saavutamist.

Seda seetõttu, et paljudes provintsides valitsev poliitiline olukord ja nende geograafiline kaugus raskendasid kongressi esindajate kogunemist, et allkirjastada emantsipatiivne deklaratsioon.

Tucumán on Argentina provints, mis koloonia ajal kuulus Ameerika provintsidele ja oli koht, kus iga piirkonna esindajad otsustasid kohtuda, et paigaldada Kongress, kus nad kuulutaksid Hispaania kroonide iseseisvuse 9. juulil 1816.

Selleks ajaks olid teed kitsad, neil puudus valgustus ja loomade veo veod kulusid mitu nädalat, et saada ühest provintsist teise. Pikad reisid, mis on vajalikud peatumiste peatamiseks, loomade toitmiseks ja teele jõudmiseks.

Nendel aastatel kasutati rohkem transpordivahendeid kambüüside, vankrite, sopanda ja hobuste puhul.

Argentiina ajalugu toob esile nende transpordivahendite asjakohasuse ja nende kongresside hoogu, kes pidid Tucumáni jõudmiseks reisima kuni kuu aega ja kuulutama Río de la Plata Ameerika Ühendriikide provintside iseseisvust.

Milliseid transpordivahendeid kõige rohkem kasutati 1816. aastal?

La Galera

Seda peetakse aja kõige mugavamaks ja kiiremaks transpordivahendiks ning kõige kallimaks, nii et ainult privilegeeritud klassid saaksid seda kasutada, see transport oli võimeline kolima kuni 10 inimest ilma kaupa.

Kambüüsi sisemine polsterdus toob kasutajatele mugavust ja arvukad taskud korraldati kambüüsis, et kasutajad saaksid oma asju hoida. See neljarattaline vedu tõmmati nelja hobusega, mida juhtis postillion.

Ajalooliste andmete kohaselt võtsid Buenos Airesest Tucumanisse sõitnud kongressid provintsi jõudmiseks 25 päeva..

Carreta

Sajandite jooksul oli ostukäru Argentinas ja teistes Hispaania kolooniates, põhilised vahendid inimeste ja kaupade transportimiseks ühest provintsist teise, olles aja majanduse peamine telg ja selle kasum laienenud igapäevaelu erinevates aspektides sajandite jooksul.

Kärud tõmmati härgade või hobuste poolt, nad kasutasid kahte suurt ratast, mille läbimõõt oli kolm meetrit. Üldiselt sõitsid nad haagissuvilates.

Vagunite kõige representatiivsemad elemendid olid turu: lehmade sarvest ja tacuara roosist valmistatud kornet, mis stimuleeris härgasid ja suheldes teiste teekärudega; puust puurid, kodulindude vardad, tööriistad, nahk ja sidemed. Reis Buenos Airese ja Tucumáni vaheliseks vaguniks oli 40–50 päeva reisi. 

Sopanda

Veel üks mugav vahend maa peal sõitmiseks oli kambüüsi sarnane sopanda, kuid sulgus täielikult uste ja akendega, kuid oli algne sumbumismehhanism, mis koosnes nahast rihmadest, mis vähendasid tee hüppeid.

Selle tõmbas välja hobuste meeskond, kellel oli tühikuid tagaküljele. See oli jõukate klasside jaoks tüüpiline.

Kui suured reisid korraldati ühest provintsist teise, viidi need läbi vägede poolt: see transpordisüsteem koosnes mitmetest vankritest, mida saatis tööliste rühm, kus meister juhtis rühma ja otsustas peatada, puhata ja ette valmistada. sätted.

Pikkade reiside jaoks võeti loomad eriti varu jaoks ja tagati seega ülejäänud ülejäänud loomad, kes tõmbasid vankrid.

Sõjaväe reis korraldati reisijate ja kirjavahetuse veoks. Sõit Buenos Airese ja Tucumáni vaheline sõit kestis kaks kuni kolm kuud.

Selleks, et viia vastavusse piirkonna iga provintsiga, kasutati sel ajal chasquis'i teenust, mehed, kes hobuneel sõitsid pikad vahemaad oluliste kirjade ja kommunikatsioonide vedamiseks, mida sageli saatis, kui nad veeti konfidentsiaalset teavet.

Argentiina iseseisvuse deklaratsioon tuli kõigi Ameerika provintside juurde, et anda head uudised kõigile vabaneva rahva elanikele..

Teel peatusid reisijad erinevatel transpordivahenditel postide juures, mis olid admiraal- ja rookatusega katusealad, kus nad said puhata, süüa ja vahetada loomi.

Viited

1. Transport ja side koloniaalajastul. Välja otsitud andmebaasist: diarionorte.com.
2. Transpordivahendi ajalugu. Välja otsitud aadressilt: tiki-toki.com.
3. Inimesed 1816. aastal. Välja otsitud: gsaldanio.wixsite.com.
4. Tariif 1816. Välja otsitud veebisaidilt wikipedia.org.
5. Transport koloniaalajastul. Taastatud geocities.ws.