Hiina Nao (Manila Galleon) Ajalugu, esimene reis, marsruut



The Hiina Naos või Manila galleonid nad olid Hispaania kaubalaevad, mis sõitsid Filipiinidelt (endine Hispaania koloonia) tänapäeva Mehhikosse, mis moodustas uue Hispaania koloonia. Laevad sõitsid Filipiinidel Manilast Acapulcole.

Pärast Acapulco saabumist tegid nad sama reisi tagasi, tuues Ameerika mandrilt saadud rikkused. Põhjus, miks neid galleoneid tuntakse ka Hiina naosina, on see, et uude Hispaaniasse imporditud kaubad olid peamiselt Aasia riigist, peamiselt siidist ja puuvillast..

Portselan jäi tavaliselt Ameerikasse ja ei naasnud Hispaaniasse ning see mõjutas paljude uue maailma kunstnike jaoks ainulaadsete laevade ja roogade loomist Ameerika mandrilt, kuid Aasia puudutamisel. See marsruut töötas rohkem kui 250 aastat, kuni Mehhiko iseseisvussõda peatas Hispaania laevad.

Indeks

  • 1 Ajalugu 
    • 1.1 Avastus ja reisimine
    • 1.2 Import Hiinast
  • 2 Esimene reis
  • 3 Hiina peamised liinid Nao
    • 3.1 1 - Reis Acapulcost Manilale
    • 3.2 2 - Manila tagasipöördumine Acapulco
  • 4 Laevade poolt veetavad tooted
    • 4.1 Manilast Acapulcole
    • 4.2 Acapulcost Manilale
  • 5 Viited

Ajalugu

Esimest Manila galleonidega seotud ekspeditsiooni käskis Fernando de Magallanes 1521. aastal, kui ta avastas oma teekonnal Filipiinide ja Marianase saarte olemasolu, nõudes neid Hispaania nimel..

Sel ajal Hispaanias asuval saarel peaks olema mingisugune viis kaubandusliinide loomiseks Ameerikaga, kuid ühtegi marsruuti või merevoolu, mis suudaks galleoneid uuele mandrile tuua, ei olnud.

Suur probleem, mida ajakirjanikud pidid kontinentide vahel liikuma pidama, olid pidevad tuuled, mis tõusid piisavalt laevadele, et teha pikad kontinentidevahelised reisid. 1500-ndate aastate alguseks ei olnud ühtegi õhuvoolu, mis oleks suutnud laeva Manilast Acapulcole toimetada.

Avastus ja reisimine

1542. aastal sõitis navigator Juan Rodríguez Cabrillo 38-nda paralleeli põhja suunas, mis tõi kaasa Acapulco-Manila marsruudi avastamise.

Pärast seda, kui Alamso de Arellano ja Mehhiko Venemaale veetis Cabrillo, avastasid Alonso de Arellano ja Andrés de Urdaneta marsruudi, mis kasutaks Manila galleone Acapulco naasmiseks.

Mõlemad viisid Manilast 1565. aastal erinevatel marsruutidel, 38-nda paralleeli põhja lähedal, ja nad said Filipiinidel turvaliselt jõuda.

Import Hiinast

Marsruuti kasutati kaks ja pool sajandit ning selle peamine eesmärk oli Hiina kaupade import Lõuna-Ameerika mandrile, arvestades Filipiinide lähedust Aasia mandri suurele massile. Tagasi Manilasse veeti laevu rikkusi, nagu kuld ja hõbe.

Tuleb märkida, et enne selle lõppu oli Mehhiko Vabadussõja tõttu tee juba kaheksateistkümnenda sajandi lõpus kaotanud majandusliku jõu, kui teised maailma võimud hakkasid Hiina-ga kaubamaid tegema.

Esimene reis

Laeva esimest reisi Manila galleonide marsruudil käskis López de Legazpi, kelle navigeerijaks oli Andrés de Urdaneta. Legazpi ja Urdaneta jõudsid Filipiinidesse 1565. aasta veebruaris, olles eelmise aasta 25. detsembril Uus-Hispaaniast sõitnud.

Marsruudi Acapulco ja Manila vahel oli palju otsesem ja lühem kui vastupidine marsruut. Seda kontrolliti sama aasta juunis, mil San Pedro laev sõitis Manilast New Spaini suunas: meeskond ei lasknud maale jälle oktoobrini..

Esimene ringreis kestis veidi üle 8 kuu, võttes arvesse aega, mis paadid olid merel.

Hiina peamised teed Nao

Arvestades asjaolu, et laevad pidid oma tuulega tuulega sõitma, kasutati edasi-tagasi reisidel kahte erinevat marsruuti:

1. Reis Acapulcost Manilale

Navigatsioon oli selles suunas üsna lihtne ja marsruut oli kohe pärast esimest reisi hästi välja kujunenud.

Paadid alustasid Acapulcost põhja poole, otsides 18-le laiuskraadist põhja pool. Kui need on paigutatud, veetakse laevu kaubanduse tuulte kaudu ja jäävad vahemikku 10 kuni 15, planeedi põhja pool, kuni nad kohtuvad Filipiinidega.

2 - Manila tagasipöördumine Acapulco

Reis Manilast Acapulco juurde oli palju tüütu kui esialgne ristumine.

Uus-Hispaaniasse jõudmiseks pidi laev kõigepealt läbima Taiwani ja Jaapani ranniku lähedal asuvad veed, seejärel tegema kontinentidevahelise reisi Kaliforniasse ja seejärel minema Acapulco. Kokku võtsid paadid selle reisi tegemiseks aega kuus kuud.

Reis Manilast Jaapanisse oli mõjutatud peamisest tegurist: suve monsooonisadustest, mis tõid kaasa tugevate muutuste paisumisse ja tõusulaine, muutes galleonide läbipääsu raskeks. Manilast lahkumine oli iseenesest üsna keeruline, sest halb ilm sundis paate õigeaegselt maale tagasi pöörduma.

Avamere kokkupõrked

Pärast Jaapani läbimist saabus lihtne reisi osa. Laev pidi järgima pidevat sirget suunda ja võitlema kerge tuule vastu, mis lükkas galleoni idasse. Keeruline osa oli lõplik: Kaliforniasse saabumine.

Galleon saabus rannikuala, mida nimetatakse "keeristsooniks", kus piraadid ja buccaneers vaatasid kaubalaevade lasti otsimisel. Kui California on maha jäänud, oli Acapulco saabumine peaaegu kindel.

Laevad transpordivad tooted

Lisaks toodetele, mida Manila galleonid kaubavahetuseks veetsid, pidid laevad sõitma piisavalt reisijaid, samuti relvi, täppe ja püssirohu piraatide rünnakute eest kaitsmiseks..

Selle tulemusena veeti laevu palju rohkem lasti kui tegelikult lubatud seadused. Peamised kaubad, mida Manila galleons kaubavahetuseks veeti, on järgmised:

Manilast Acapulco

- Kuld.

- Hiina tooted, nagu siid, eri tüüpi riided nii avalikkusele kui ka kiriku liikmetele ning portselan, potid ja kangad.

- Aasia metsad.

- Elevandiluu mitmetes ettekannetes.

- Vürtsid ja Aasia köögiviljatooted.

- Tubakas.

- Loomad ja orjad.

Acapulcost Manilale

Uusast Hispaaniast veeti Uus-Hispaaniast peamiselt kulda ja hõbedat. Aja arvestus sisaldab siiski ka järgmist:

- Kakao.

- Kochineal.

- Flamingo paelad.

- Õlid.

- Veinid.

Viited

  1. Manila Galleon, (n.d.). Britannica.com-lt
  2. Manila Galleon, (n.d.), 11. veebruar 2018. Võetud wikipedia.org
  3. Manilla Galleon, Metropolitan Museum of Arts, Johana Hecht, oktoober 2003. Välja võetud metmuseum.org
  4. Schurz, W. (1918). Mehhiko, Peruu ja Manila Galleon. Hispanic American Historical Review, 1 (4), 389-402.
  5. Manila galleonide navigatsioon ja last (n.d.). Võetud guampedia.org
  6. Trinidad (laev), (n.d.), 13. veebruar 2018. Välja võetud wikipedia.org-st